Li Xiang, geboren 1981 in Shijiazhuang (Hebei), ist Gründer, Vorsitzender und CEO von Li Auto. Zuvor gründete er Autohome (NYSE: ATHM), Chinas führendes Automobilportal, und war dort bis Juni 2015 als Präsident tätig. Im Juli 2015 gründete er Chehejia, das später in Li Auto umbenannt wurde, und führt das Unternehmen seitdem als Chairman und CEO.
Li Auto debütiert im Oktober auf dem Pariser Autosalon und startet Q4 2026 mit dem BEV-Modell Li 6 in Europa. Das ist eine direkte Reaktion auf schwächelnde Inlandsmargen — und eine strukturelle Wette gegen EU-Zölle.
Li Auto bringt am 17. Mai den neuen L9 zu Preisen von 459.800 und 509.800 Yuan auf die Straße – das Auto, das 100.000 Jahresverkäufe liefern und Li Xiangs Wachstumsversprechen retten soll. Doch die Aktie fiel über 14 Prozent, die ersten 72 Stunden brachten nur 20 große Bestellungen pro Filiale, und ab 2026 erodiert die Halbierung der Kaufsteuer den Preisvorteil im Premium-Segment.
